Галерея барои эскадрилияи №12, SAAF

Галерея барои эскадрилияи №12, SAAF


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.


Галерея

A Gripen C аз 2 эскадрильяи дар AAD аксбардоршуда 2018. Акс аз ҷониби: Диан Таунсенд.

A Rooivalk аз 16 эскадрилья дар Нерӯҳои Ҳавоии Африқои Ҷанубӣ дар AAD 2018 оташ мезанад. Сурат аз ҷониби: Диан Таунсенд.

Акс аз ҷониби: Стефан Бауэр

A Gripen C аз 2 эскадра дар AAD аксбардорӣ шудааст 2018. Акс аз ҷониби: Диан Таунсенд.

Намоишгоҳҳои статикӣ дар музей (Порт Элизабет)

Филиали Порт -Элизабет аз осорхонаи SAAF, ки аз берун аксбардорӣ шудааст. Сурат аз ҷониби: Роберт Катро

Дар филиали Порт -Элизабети Осорхонаи SAAF симуляторҳои парвозҳои букенӣ намоиш дода мешаванд. Акс аз ҷониби: Роберт Катро

Як силоҳи Alouette 3 дар филиали Порт -Элизабети Осорхонаи SAAF намоиш дода мешавад. Акс аз ҷониби: Роберт Катро

Филиали Порт -Элизабет аз осорхонаи SAAF, ки аз берун аксбардорӣ шудааст. Сурат аз ҷониби: Роберт Катро

Намоишҳои статикии осорхона (Кейптаун)

Ҳавопаймоҳои гуногун дар ангар дар филиали Кейптауни Осорхонаи SAAF. Акс аз ҷониби: Норман Ларсен

Тӯфони Westland дар намоиши статикӣ дар филиали Кейптауни Осорхонаи SAAF. Акс аз ҷониби: Норман Ларсен

Филиали Кейптауни Осорхонаи SAAF Шаклтон ҳангоми давидан ба замин. Акс аз ҷониби: Норман Ларсен

Ҳавопаймоҳои гуногун дар ангар дар филиали Кейптауни Осорхонаи SAAF. Акс аз ҷониби: Норман Ларсен

Аксҳои бойгонии FSAAFM

Амрикои Шимолӣ T6 Texan, ки дар саросари Сарват бо номи Ҳарвард маъруф аст, дар соли 2009 тасвир шудааст. Акс аз ҷониби Линн Грилинг

Як Impala Mk1 дар рӯзи омӯзиши осорхонаҳо дар соли 2009 намоиш дода мешавад. Акс аз ҷониби: Линн Грилинг

Вампири Де Ҳавилланд дар рӯзи омӯзиши осорхонаҳо дар соли 2009, вақте ки он барои намоиши статикӣ аз ҷониби FSAAFM барқарор карда шуда буд. Акс аз ҷониби: Линн Грилинг

Амрикои Шимолӣ T6 Texan, ки дар саросари Сарват бо номи Ҳарвард маъруф аст, дар соли 2009 тасвир шудааст. Акс аз ҷониби Линн Грилинг

Намоишҳои шаҳрвандӣ ва намоишҳои ҳавоӣ

Аввалин даҳ нашри махсуси Мустангс, ки бо нақшаи мавзӯии Spitfire, ки аз ҷониби маркази иҷро фармоиш дода шудааст, ранг карда шудааст. Як қисми фурӯш ба лоиҳаи барқарорсозии Spitfire меравад, то дар барқарорсозии осорхонаҳои SAAF Spitfire кумак кунад. Акс аз ҷониби: Линн Грилинг

Аввалин даҳ нашри махсуси Мустангс, ки дар нақшаи мавзӯии Spitfire, ки аз ҷониби маркази иҷро фармоиш дода шудааст, ранг карда шудааст. Як қисми фурӯш ба лоиҳаи барқарорсозии Spitfire меравад, то дар барқарорсозии осорхонаҳои SAAF Spitfire кумак кунад. Акс аз ҷониби: Линн Грилинг

Собиқ SAAF Alouette 3 дар чорабинии Elders Flight 2019 дида шуд. Акс аз ҷониби: Диан Таунсенд


Галерея барои эскадрилияи №12, SAAF - Таърих

Нерӯҳои ҳавоӣ

ҲАВО - ИТТИХОДИЯИ СААФ
  • Дӯстӣ ва рафоқатро дар байни ҳамаи аъзоён ва ашхосе, ки ба узвият ҳақ доранд, нигоҳ медорад ва инкишоф медиҳад
  • Барои некӯаҳволии умумии аъзои ниёзманд дастгирӣ ва ғамхорӣ мекунад
  • Хотираи онҳоеро, ки ҷони худро дар хидмати ватан ва фидо кардаанд, абадӣ месозад ва ёд мекунад
  • Манфиатҳо, тасвир ва таърихи Ассотсиатсияи Нерӯҳои Ҳавоии Африқои Ҷанубӣ, Нерӯҳои Ҳавоии Африқои Ҷанубӣ ва аъзоёни ҳардуи ин созмонҳоро таблиғ мекунанд.

Ибтидо

Полковник Род Дуглас, лётчики собиқадор аз Ҷанги Бузурги 1914/18, дар соли 1943 Фонди шодмонии Мавлуди Исфара оғоз кард, дар ҳоле ки ба ҳайси афсари калони штаби SAAF хидмат мекард. Ин фонд кафолат дод, ки ҳама эскадрильяҳо ва қисмҳои SAAF, ки берун аз сарҳади Африқои Ҷанубӣ хидмат мекунанд, дар рӯзи Мавлуди Исо хӯроки шом ё хӯроки шом мехӯранд. Барои ин кор аз бахшҳои SAAF, ки дар Африқои Ҷанубӣ боқӣ мондаанд, хайрияҳои фаровон қабул карда шуданд.

Полковник Дуглас пас аз Ҷанги Якуми Ҷаҳон ҳолати бевазанон, кӯдакон ва сарбозони демобилизатсияшударо аз сар гузаронида буд. Вай мехост кафолат диҳад, ки ҳангоми қатъ гардидани амалиёти ҷангии Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ, ин ҳодиса такрор нашавад. Бо ин мақсад, ӯ як гурӯҳи ҳавопаймоҳои ҳамфикрро ҷамъ овард ва ба таъсиси Ассотсиатсияи Нерӯҳои Ҳавоии Африқои Ҷанубӣ (SAAFA) шурӯъ кард. Имрӯз полковник Род Дуглас ҳамчун асосгузори Ассотсиатсияи Нерӯҳои Ҳавоии Африқои Ҷанубӣ ва шахсе эътироф шудааст, ки аввалин президенти миллии SAAFA буд ва дар тӯли солҳои ташкилёбии он ассотсиатсияро роҳбарӣ мекард.

Идораи миллӣ:
Котиби миллӣ
Қуттии почтаи 21223
Валхалла
0137
Телефон/факс: +27 (0)12 651 5921
Вебсайт: www.saafa.co.za

Корманди алоқаи SAAF/SAAFA:
Бриг Ген Саҳифа
Фармондеҳии ҳавоӣ
Халтаи хусусӣ X199
Претория
0001
Телефон: +27 (0)12 312 1101
Факс: +27 (0)12 312 1092

11 декабри соли 1944 дар Йоханнесбург ҷаласаи аввал баргузор шуд. Азбаски бисёре аз ҳавопаймоҳои намоён ҳузур доштанд, интихоби васеи шахсоне буд, ки аъзои кумита метавонанд онҳоро интихоб кунанд. Лоихаи конституция мухокима ва тасдик карда шуд. Принсипҳо, ҳадафҳо ва лоиҳаҳо муҳокима ва баррасӣ шуданд. Аввалин ҷаласаи расмии SAAFA дар Инанда кишварии клуб 26 январи соли 1945 баргузор шуд. Ин сана ҳамчун санаи таъсисёбии Ассотсиатсия эътироф карда мешавад.

Имрӯз Ассотсиатсияи Нерӯҳои Ҳавоии Африқои Ҷанубӣ анъанаи дастгирии аъзои собиқи Нерӯҳои Ҳавоиро идома медиҳад, ки хотираи мардону занони SAAF -ро, ки ҳангоми иҷрои вазифаи комарадерияи Нерӯҳои Ҳавоӣ кушта шудаанд, нигоҳ доштан ва нигоҳ доштани мероси Қувваҳои Ҳавоӣ ва пешбурди ҳамкории динамикӣ солхӯрда ва ниёзманд шудаанд. байни Нерӯҳои Ҳавоӣ ва SAAFA.

& нусхабардорӣ Copyright 1996 - 2021 Вебсайти ғайрирасмӣ дар Нерӯҳои Ҳавоии Африқои Ҷанубӣ. Ҳамаи ҳуқуқ маҳфуз аст. Шартҳои истифода аз сайт аз ҷониби Ice Active


Шарҳи китоб: Рателс дар Ломба. Ҳикояи эскадрильяи Чарли

Таърихшиноси низомӣ доктор Леопольд Шолтс навиштааст Рателс дар Ломба ба хотир овардани хизматчиёни миллии [NSMs] Қувваҳои мудофиаи Африқои Ҷанубӣ (SADF), ки дар ҷанги фаромӯшшуда бар зидди имтиёзҳои бузург дар Ангола ҷангидаанд. Ҳукумати давр ба собиқадорон амр дод, ки дар ин бора ҳарф назананд ва ҳукумати нав пас аз анҷоми Апартеид намехост дар ин бора шунавад.

Шольц ва собиқадорон боварӣ доштанд, ки ин ҳикоя бояд нақл карда шавад ва муаллиф маҷмӯи таҳқиқоти бойгонӣ ва мусоҳибаҳоро бо собиқадорон барои нақл кардани як ҳикояи ҷолиб истифода кардааст.

Китоб дар бораи маъракаи муваффақонаи COIN (зидди исёнгарӣ) дар Африқои Ҷанубӣ дар Африқои Ҷанубу Ғарбӣ/Намибия пас аз соли 1975 ва чӣ гуна ин боиси иттифоқ бо Иттиҳоди Миллии Ғарби Истиқлолияти Комили Ангола (UNITA) гардид дар навбати худ кишварро ба ҷанги шаҳрвандии Ангола кашид. (1975-2002).

То соли 1985, Ҷунбиши Халқӣ барои Озодии Ангола (MPLA) амалан ҳукумати Ангола буд. Он аз ҷониби Иттиҳоди Шӯравӣ пурра дастгирӣ карда шуд ва расман коммунист буд. 40,000 сарбозони кубагӣ, ки MPLA -ро дастгирӣ мекунанд, дар саросари кишвар дар вазифаҳои гарнизон дар якҷоягӣ бо мутахассисони ҷанги электронии Олмони Шарқӣ ва мушовирони ҳарбии шӯравӣ пароканда шудаанд. Артиши MPLA, Қувваҳои Мусаллаҳи Халқии Озодии Ангола (FAPLA) комилан ба таълимоти шӯравӣ асос ёфта, бо аслиҳаи шӯравӣ муҷаҳҳаз буд. Ин муборизаро ба як қисми Ҷанги Сард дар саросари ҷаҳон табдил дод.

FAPLA Ҷабҳаи Миллии Ғарбии Озодии Анголаро (FNLA) несту нобуд карда, Фронти Озодкунии Анклаваи Кабинда (FLEC) -ро нигоҳ дошт. Ягона қувваи Ангола, ки метавонад ба он муқобилат кунад, UNITA буд. Идораи марказии он дар Ҷамба, дар кунҷи ифротгарои ҷанубу шарқи кишвар буд. Дар соли 1985 ва соли дигар, FAPLA кӯшиш кард, ки шаҳри Маввинаро, дар шимолу ғарби Ҷамба ишғол кунад, то маводҳо ва одамон барои ҳамлаи ниҳоӣ ба UNITA парвоз кунад ва ҳукмронии худро дар кишвар пурра кунад.

Аммо UNITA, ки кумаки махфии ИМА дошт, аз Африқои Ҷанубӣ даъват кард. Дар солҳои 1985 ва 1986, кӯшишҳои FAPLA аз ҷониби нерӯҳои омехтаи SADF/UNITA шикаст хӯрданд. Ҳоло, дар соли 1987, FAPLA ҳашт бригадаро муҷаҳҳаз кардааст, ки бо навтарин технологияи шӯравӣ аз Афғонистон баргардонида шудаанд, барои амалиёти Салют то октябр, ки ба шарафи В.И. Табаддулоти октябри Ленин, ки ҳукумати муваққатии Русия Александр Керенскийро дар соли 1917 сарнагун карда буд. Амалиёт моҳи июни соли 1987 оғоз ёфт ва чор бригадаи ҷангӣ то нимаи моҳи август ба дарёи Ломба дар шимоли Маввина расиданд.

Шолтс пешсафи як нерӯи хурди Африқои Ҷанубиро бо истифода аз гаубицаҳои G-5 155мм ва якчанд ракетаҳои Valkiri тавсиф мекунад. Аммо, ин барои пешгирии қисман аз дарёи Ломба гузаштани бригадаҳои Ангола кофӣ набуд. Қавитарин, бригадаи 47 -ум, сарчашмаи дарёро давр зада, ба Мавинга ва аз ин рӯ UNITA таҳдиди мустақим дошт.

Ҳикоя дар бораи он ки чӣ тавр Чарли эскадрилья, ки бо мошинҳои зиреҳпӯши Рател-90 муҷаҳҳаз шудааст, ба ин бригада бо 28 танки Т-54 ва Т-55 муҷаҳҳаз шуда, онро сарнагун кард ва қалби китоб аст.

Муаллиф мақомотҳои низомии Африқои Ҷанубиро барои он танқид мекунад, ки барои мубориза бо танкҳо танк намедиҳанд. Эҳтимол, сарфи назар аз эмбаргои байналмилалии силоҳ, SA тақрибан 200 корпуси Centurion дошт ва зиёда аз 100 ба стандарти Olifant Mk 1A такмил дода шуда буданд, аммо танҳо 12 нафар экипажҳои омӯзишӣ доштанд! Онҳое, ки ин назоратро пардохт мекарданд, аскарони савораи эскадрилияи гурӯҳи 61 батальони механиконидашуда буданд.

Шолтс почтаи электронӣ, мусоҳиба ва номаҳои собиқадоронро дар баробари маводи бойгонӣ барои барқарор кардани даҳшати ҷанг ва эҳсосоти аз даст додани рафиқон ва дидани марг, аз он ҷумла душман истифода мебарад.

Муаллиф дар муфассал шарҳ додани далелҳои ҷиддии ҷанг ва инчунин эҳсосоти ҳадди аққал иштирокчиёни Африқои Ҷанубӣ ва Русия (манбаъҳои дигар дастрас нест). Вай инчунин дар достони як гурӯҳи хурди мардоне, ки дар қисмати гарми ҷанги сард меҷанганд, муваффақ мешавад, ки ба элитаи сиёсии кунунӣ дар Африқои Ҷанубӣ мувофиқат намекунад, аммо ба Ғарб дар Ҷанги Сард ғолиб омад ва бояд ба ӯ нақл кард . Ҳангоми нақл кардани ҳикояи оддии одамони оддӣ, ки ба муқобилиятҳои бузург дучор меоянд, ҳам дар ҷанг ва ҳам дар мубориза барои ёдоварӣ, китоб ҳам стипендия ва ҳам барои хонандагонро хидмати хеле зарурӣ мекунад.

Заифи китоб, ба мисли ин, маҳз ҳамин набудани манбаъҳои расмии Куба, Ангола, UNITA, Русия ва Олмони Шарқӣ аст. Ҳоло метавон ба манбаъҳои олмонӣ дастрасӣ пайдо кард, аммо дигарон ба таври қатъӣ баста шудаанд ва танҳо бойгониҳои Африқои Ҷанубиро таҳқиқ кардан мумкин аст. Як танқиди ночиз метавонад истифодаи ибораи "Пешрави тӯфон" барои "Пионерони ҳуҷум", як африканеризми маъмул дар артиши SA бошад, аммо эҳтимолан барои хонандагони ғайри Африқои Ҷанубӣ печида бошад.

Китоб ба адабиёти афзоянда дар бораи Ҷанги Сард дар Африқо, ки ё аз ёддоштҳо ё таблиғи оддӣ иборат буд, ба истиснои якчанд истисноҳои назаррас, ба мисли китобҳои доктор Владимир Шубин, саҳми муҳим мегузорад. Далели он, ки доктор Шолтс ҳам сарчашмаҳои бойгонӣ ва ҳам мусоҳибаҳоро бо собиқадорон истифода бурдааст ва инчунин аксҳои кӯҳнаи онҳоро истифода кардааст, эътимод ба китобро афзун мекунад.

Ҷанг дар Ломба. Ҳикояи эскадрильяи Чарли аз ҷониби Jonathan Ball Publishers, Йоханнесбург (2017) нашр шудааст.


Галерея барои эскадрилияи №12, SAAF - Таърих

Ғавғо дар абрҳо (Ҳикояҳо аз Нерӯҳои Ҳавоии Африқои Ҷанубӣ, 1920-2010)

ISBN: 9781920143749, Ношир: 30 дараҷаи ҷануб.

Дар мағозаи Airforce Shop (www.SAairforce.co.za/shop) ва дигар мағозаҳои хуби китоб дастрас аст.

SAAF танҳо дар бораи ҳавопаймо ва муҳимоти ҷангӣ нест, ки аз одамон иборат аст ва маҳз дар ин маҷмӯа ин одамон, ҳам ҳавопаймоҳо ва ҳам ҳайати заминӣ садои худро меёбанд. Инҳо ҳикояҳои онҳо мебошанд, ки ҳама аз ҷониби иштирокчиёни воқеӣ ҳамчун шахсияти беасос, кӯтоҳ ва хотираҳои фаврӣ ва шахсӣ нақл карда шудаанд. Хонанда тавассути ҳикояҳои қаҳрамонӣ, вазифа, саргузашт ва фоҷиа, таърихи SAAF -ро аз соли 1939 то имрӯз пайгирӣ мекунад. Барои пурра кардани ҳикояҳо, боби ниҳоӣ маҷмӯаи сурудҳои майкадаи эскадрилия аз Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ, Корея ва Ҷанги Сарҳадиро дар бар мегирад.

ISBN 0-86843-008-0, Нашри 1977, аммо аз чоп баромад. Барои нусхабардорӣ аз фурӯшандагони китобҳои нодир ҷустуҷӯ кунед.

Манбаи аъло, хеле муфассал. Ҳаҷми шарикон: Ҷамъомади уқобҳо, зарба задани уқобҳо

85 -солагии Нерӯҳои Ҳавоии Африқои Ҷанубӣ

Нашрияҳои Freeworld (http://www.freeworldpublications.co.za, ISBN: 0958438897, 298 x 210mm, 445 pp, 200 b/w photos, 128 профилҳои ранга)

Ин китоб таърихи алоҳидаи ҳавопаймоҳои ҳазорон ҳавопаймоеро сабт мекунад, ки дар тӯли 85 соли охир даври гардиш ё нишони SAAF -ро пӯшидаанд. Ин аслан китоби 'рақамҳо' аст. Он дорои сериалҳо ва тақдири тақрибан 8 000 ҳавопаймо, аз DH.4 то SAAB Gripen, зиёда аз 112 намуди ҳавопаймо мебошад. Ҳар як намуд бо шиносоии мухтасар ба ҳавопаймо оғоз мешавад ва пас аз он рӯйхати ҳавопаймоҳо аз рӯи силсила, рақами конструктор, санаи хидмат, шахсияти қаблӣ ва сарнавишти минбаъда оғоз мешавад. Рӯйхати иловагии ҳамаи ҳавопаймоҳои дар хидмат сабтшуда аз рӯи ҳар як ҳавопаймо пайравӣ карда мешавад, ки дар он силсила, сана ва экипажи ҳавопаймо/ гузаранда муфассал шарҳ дода мешавад. Муаллиф дар тӯли як муддат бо истифода аз бойгонии расмии SAAF барои тартиб додани чунин як рӯйхати васеъ азоб кашидааст.

Чаҳор Нишони Фахрӣ мавҷуданд, ки се даврони SAAF -ро фаро мегиранд: 1921 - 1939, Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ 1940 - 1947 ва пас аз ҷанг 1947 - 2005 ва аъзои RAF, ки дар садамаҳои ҳавопаймоӣ дар Африқои Ҷанубӣ дар солҳои 1940 - 1947 фавтидаанд. Роллҳо дар хронология фармоиш ва шомили навъи ҳавопаймо, серия ва эскадрилья. Он дорои рутбаҳо, номҳои аввал ва фамилияи appox 4 900 SAAF/RAF ва дигар шахсоне мебошад, ки дар талафот иштирок кардаанд. (Хулосаи баррасии Дин Вингрин)


Галерея барои эскадрилияи №12, SAAF - Таърих

Хабарҳо ва рӯйдодҳо

МАГАЗИН ОНЛАЙН

Дастури радарии Mirage F1 Cyrano IV
Китобҳо / Дастурҳо
Дастури амалии радарии назорати оташнишонии Mirage F1CZ 15005589 - 15005861 Cyrano IV Plus, ки ба Mirage F1 насб карда шудааст. - Шарҳи умумӣ -.
Хариди онлайн | R100.00

Нерӯҳои Ҳавоии Ангола Сухои СУ-25 1/72
Нерӯҳои дигари ҳавоии ҷаҳон
Нерӯҳои Ҳавоии Ангола Сухои СУ-25 1/72 аз ҷониби MAVDecals. Ҳама нишонаҳо дар принтерҳои ALPS чоп карда мешаванд.
Хариди онлайн | R32.00

ХУШ ОМАДЕД

Китоби нав дар бораи таърихи шахсии SAAF ба фурӯш бароварда шуд. Унвон "Тӯмор дар абрҳо - Ҳикояҳо аз Нерӯҳои Ҳавоии Африқои Ҷанубӣ, 1920 - 2010", китобро Дин Вингрин тартиб додааст, ки шахсан бо ҳама саҳмгузорон мусоҳиба ва мукотиба кардааст.

Нерӯҳои Ҳавоии Африқои Ҷанубӣ (SAAF), ки 1 феврали 1920 таъсис ёфтааст, дуввумин нерӯҳои ҳавоии қадимтарин дар Иттиҳод аст. Дастгоҳи ҳавоӣ дар таъмини пирӯзии иттифоқчиён дар давраи Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ, дар ҳавопаймоҳои Берлин дар солҳои 1948/49 ва дар солҳои 1950 дар Корея нақши муҳим бозид. SAAF дар солҳои 1960 ва 70 -ум ба Родезия кумак кард, дар ҷанги 'Сарҳад' ё 'Буш' дар Африқои Ҷанубу Ғарбӣ ва Ангола саҳми калон гузошт, дар гузариш ба демократияи нав дар Африқои Ҷанубӣ ширкат варзид ва миссияҳои сулҳи Африқои Ҷанубиро пайваста дастгирӣ мекунад. дар Африка. Он инчунин ба миссияҳои бешумори кӯмак ва наҷот дар ҷануби Африқо дар тӯли тамоми ин давра кӯмак кардааст.

Аммо, SAAF на танҳо дар бораи ҳавопаймо ва муҳимоти ҷангӣ аст, ки аз одамон иборат аст ва маҳз дар ин маҷмӯа ин одамон, ҳам ҳавопаймоҳо ва ҳам экипажи заминӣ садои худро меёбанд. Инҳо ҳикояҳои онҳо мебошанд, ки ҳама аз ҷониби иштирокчиёни воқеӣ ҳамчун шахсияти беасос, кӯтоҳ ва хотираҳои фаврӣ ва шахсӣ гуфта шудаанд.

Тавассути ҳикояҳои қаҳрамонӣ, вазифа, саргузашт ва фоҷиа, хонанда таърихи SAAF -ро то соли 1939 то имрӯз пайгирӣ мекунад.

Барои пурра кардани ҳикояҳо, боби ниҳоӣ маҷмӯаи сурудҳои майкадаи эскадрилия аз Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ, Корея ва Ҷанги Сарҳадиро дар бар мегирад.

Ифтитоҳи расмии бомуваффақият дар рӯзи омӯзиши парвоз дар Осорхонаи SAAF, фурудгоҳи Зварткоп, рӯзи шанбеи 2 феврали соли 2013 сурат гирифт. Генерал -лейтенант Денис Эрп, ки пешгуфторро навиштааст, меҳмони фахрӣ бо генерал -майор Цоку Хумало ва подполковник Майк О буд. 'Коннер.


Киштиҳои SAAF

То соли 1940, вақте ки аввалин қувваҳои Африқои Ҷанубӣ дар Африқои Шарқӣ ҷойгир карда шуданд, Баҳри Миёназамин таҳти назорати Олмон ва Италия буд. Ҳамин тариқ канали Суэц як камин буд ва танҳо интизори он буд. Роҳи баҳрии Кейп тӯлонитарин, вале бехатартарин роҳи Африқои Шарқӣ ва Миср буд. Дар миёнаи соли 1941, қувваҳои Ҷопон он қадар қаламрави уқёнуси Шарқии Ҳиндро ишғол карданд, ки возеҳ буд, ки Австралия дар оянда меафтад. Ҷопон бо ҳукумати Vichy-France дар Мадагаскар тамос гирифт ва ҳавопаймоҳои Ҷопон, ки ба ин "киштии ҳавопаймои доимӣ" фиристода шудаанд. Далели он аст, ки ҳавопаймоҳои иктишофии Ҷопон ду маротиба аз болои Дурбан парвоз карданд.

Дар чунин шароит, зарур буд, ки Нэйви шоҳона, нерӯҳои заминии Бритониё ва Нерӯҳои Ҳавоии Африқои Ҷанубӣ ба Мадагаскар ҳуҷум кунанд. Ин маърака дер давом накард, аммо чанд нафар дарк мекунанд, ки ҷанг то соҳилҳои Африқои Ҷанубӣ то чӣ андоза наздик шудааст. Аммо, киштиҳои кайҳонии Олмон ва рейдерҳои рӯизаминӣ то ҳол 153 киштии иттифоқчиро дар масофаи 1600 км аз соҳили Африқои Ҷанубӣ ғарқ кардаанд.

Дар соли 1939/40 посбонии масири баҳр бо ҳавопаймоҳои фармондеҳи SAA Junkers Ju-86 анҷом дода шуд. Вақте ки ин ҳавопаймоҳо дар Африқои Шарқӣ ҳамчун бомбаандоз лозим буданд, иктишоф ва посбонии хатти тӯлонии соҳил аз ҷониби Avro Ansons аз 32 парвоз дар истгоҳи ҳавоии Бруклин, (ҳоло Пойгоҳи Нерӯҳои Ҳавоии Йстерплаат - Кейптаун) гирифта шуд. Ансон асосан аз чӯб ва канвас сохта шуда буд, ки масофаи 1050 км дошт ва метавонад бомбаҳои зиддиҳавоии 4 X 40 кг дошта бошад.

Фармондеҳи Junkers Ju-86

Дар моҳи декабри 1939 дар Юнгсфилд як воҳид таъсис дода шуд, ки киштии зиреҳпӯши 40 фут (12 метр) дар Фалс Бэйро идора мекунад. MALGAS ҳамчун ҳадафи бомбаборон ва тирандозӣ дар Страндфонтейн истифода мешуд. Ҳафт тонна пӯлоди зиреҳпӯш ба саҳни ҳавлӣ ва паҳлӯ барои муҳофизат кардани экипаж ва муҳаррикҳо насб карда шуд. Киштии дуввуми зиреҳпӯш (MALGAS II) ва оғози наҷотдиҳии баландсуръат (MALMOK) моҳи марти соли 1940 ба Кейптаун омад. Ба ин қисм генерал Пьер ван Райневелд, сардори Нерӯҳои Ҳавоӣ ташриф оварда, фармон дод, ки ин воҳид бояд бо номи SAAF Motorboat Wing маъруф аст. Аввалин ҳунарҳои ҳарбии ин навъ, ки дар соҳили мо амал мекунанд, ҳамин тавр таҳти назорати Нерӯҳои Ҳавоӣ қарор доштанд ва тақрибан 30 сол боқӣ хоҳанд монд.

Воҳиди киштии кайҳонӣ аз моҳи майи соли 1941 то майи соли 1944 19 "Киштиҳои садама" гирифт. Онҳо дар Флоридаи ИМА сохта шуда буданд ва дарозии онҳо 63 фут (19 м) буд. Онҳо метавонистанд суръати 40 гиреҳро (74 км/соат) дар тӯли 15 дақиқа нигоҳ доранд, аммо суръати киштии онҳо аз 22 то 25 гиреҳ (41-46 км/соат) буд. Онҳо масофаи 500 милии баҳрӣ (926 км) доштанд ва ҳамаи онҳо барои идора кардани шаш қурбонӣ/беморон муҷаҳҳаз буданд. Онҳо аз R1 то R20 рақамгузорӣ карда шуданд. (Хурофот нисбати рақами 13 боиси партофтани рақам шуд). Нуздаҳ киштӣ дар байни Дурбан, Порт Элизабет, Гордонс Бэй, Кейптаун ва Донкергат (дар муқобили Лангебан) тақсим карда шуданд.

(Дар солҳои 1961 ва 1962, ду киштии олмонии сохташуда, Krogerwerft (29,3 метр) киштиҳои садама-R30 ва R31 оварда шуданд. Инҳо пешгузаштагони T-craft буданд, ки ҳоло Нерӯҳои баҳрӣ дар нақши наҷотдиҳии ҳавоӣ истифода мебаранд.

Киштии суқути ҳавопаймоҳои R 20

Дар соли 1942, ҷанг дар Африқои Шимолӣ дар авҷи худ буд ва фронт ба қафо ва ба пеш ҳаракат мекард, зеро қувваҳои иттифоқчиён ва меҳварҳо ҳамла ва муқобила мекарданд. Ҳама маводҳо ба қувваҳои иттифоқчӣ дар Миср бояд аз баҳри Кейп тавассути баҳр гузаранд. Ансонҳои қадимӣ дигар наметавонанд бо дифоъ аз масири баҳр тоб оранд ва эскадрильяи нирӯҳои ҳавоии подшоҳии рақами 262 аз пойгоҳи Конгеллаи Дурбан бо истифода аз қаиқҳои парвозкунандаи Каталина барои парвозҳои тӯлонӣ барои кумак ба интиқол бар зидди киштии U ба кор шурӯъ кард. таҳдид Лагуни Лангебан аз ҷониби Каталинҳо мунтазам истифода мешуд ва дар соли 1943 дар халиҷи Салданха як отряди Каталинҳои баҳрии Ҳолланд низ фаъол буд. Истгоҳи ҳавоии Конгелла (отряди Лангебаан) дар ин давра сохта шудааст, ки имрӯз Лангебанвег дар он ҷойгир аст.

Қаиқҳои парвозкунандаи Каталина ҳангоми амалиёти ҳаррӯза ба қаиқҳои дастгирӣ ниёз доштанд. Дар кӯли Сент-Люсия, Ричардс Бэй ва Лангебан эскадрилияҳои мотордор бояд панҷ намуди дигари қаиқро идора мекарданд, то киштиҳои парвозкунандаро дастгирӣ кунанд, Тендерҳои ҳавопаймо, (барои кашидани Каталинҳо ва баъдтар Сандерлендҳо), Қаиқҳои бехатарӣ, қаиқҳои сӯзишворӣ, тендерҳои оташнишонӣ ва тендерҳои баҳрӣ, ки онҳо ҳамчун бомбаҳои тарканда, барои интиқол ва боркунии бомбаҳо ва зарядҳои амиқ истифода мешуданд.

Ба хотири идомаи истилоҳи "қаиқи парвозкунанда" дар тамоми ин ривоят истифода мешавад. Бритониё истилоҳи "ҳавопаймои баҳрӣ" -ро афзалтар медонистанд, аммо SAAF дар сӯҳбати ҳаррӯза "қаиқи парвозкунанда-влиегбоот" -ро истифода мебурд. Мувофиқи таърифи Амрико, ҳавопаймо бо фюзеляжи поёнии қаиқшикан парвозкунанда номида мешуд ва ҳавопаймо бо шиноҳои иловагӣ ҳамчун "ҳавопаймои шинокунанда" ҳисобида мешуд.

Тендери баҳрии ST 433 дар Лангебаанвег дар соли 2002

Талафоти ҷонӣ дар обҳои Африқои Ҷанубӣ дар натиҷаи амали душман хеле зиёд буд. NOVA SCOTIA дар масофаи 34 км дуртар аз Сент-Люсия ҷойгир буд, вақте ки онро киштии U-киштии Олмон торпедо кард. 750 нафар, асосан асирони ҳарбии итолиёӣ, бо киштӣ фуруд омаданд. Аммо аз ҷиҳати мусбӣ, ин далелест, ки киштиҳои суқуткарда тавонистанд тақрибан 500 нафарро дар давоми ҷанг наҷот диҳанд.

Барои илова кардани қобилияти ҷустуҷӯ ва наҷот, Нерӯҳои Ҳавоӣ Lockheed Ventura Mark 1 & amp 2 бомбаандозро хариданд. Аввалин бор дар истгоҳи ҳавоии Бруклин соли 1942 омадааст. Вентура масофаи 3100 км бо суръати 450 км/соат дошт.

Lockheed B-34 Ventura Mark 2

Lockheed як версияи баҳрии вентураи патрули PV-1-ро истеҳсол кард. Ба истиснои қувваҳои амрикоӣ, SAAF нисбат ба дигар кишварҳо бештар Venturas кор мекард. Байни солҳои 1942 ва 1960, Нерӯҳои Ҳавоии SA 130 бомбаандозҳои B-34 ва 134 Патрулҳои баҳрии PV-1-ро идора мекарданд.

Пас аз ҷанг, шумораи қаиқҳои садама коҳиш ёфт, аммо эскадрильяи мотордор дар Донкергат ва Лангебан зинда монд. Қаиқҳо то моҳи ноябри соли 1969 дар зери фармондеҳӣ ва назорати Нерӯҳои Ҳавоӣ монданд. Ҳангоми истифодаи ҳаррӯзаи бомба дар Тут Рок (Jacobsbaai), лозим буд, ки як киштии суқуткунанда дар истгоҳи доимии берун аз минтақаи хатарнок қарор дошта бошад. Ҳодисаҳо ва ҳодисаҳо рух медоданд ва экипажҳо хеле кам дилгир мешуданд. Нерӯҳои баҳрӣ соли 1969 киштиҳои суқуткунандаро ба даст гирифтанд ва ба ғайр аз ду нафари онҳо халос шуданд. Ин на аз он сабаб буд, ки қобилияти наҷотдиҳии баҳр дигар лозим набуд, аммо омадани чархбол тамоми нуқтаи назарро ба куллӣ тағйир дод.

Нақши баҳрии Нерӯҳои Ҳавоии SA пас аз Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ тағир наёфт ва хотима наёфт. Дар хотир доред, ки 262 эскадра (RAF) ва Нерӯи баҳрии Ҳолланд бо қаиқҳои парвозкунандаи Каталина обҳои минтақавӣ ва хатти соҳилро посбонӣ мекарданд. Ҳангоме ки экипажҳои RAF пас аз сафари хизматӣ ба хона баргаштанд, шумораи бештари африкоиёни ҷанубӣ ба 262 эскадрилия дохил карда шуданд. Эскадрили рақами 35 (SAAF) аз 262 эскадра, (дар моҳи феврали 1945) пеш аз анҷоми ҷанг таваллуд шудааст. 8 эскадриляи нав 8 Каталина илова карда шуд ва дар ниҳоят 15 киштии парвозкунандаи Сандерленд иваз карда шуд ва ҷанги зидди зериобӣ то охири ҷанг афзалият дошт. Нишони 35 эскадрон як пеликан дар харитаи Африка буд. Шиор он вақт ШИЯ АМАНЗИ буд, ки Зулу барои "Болоравӣ аз об" буд.

Пас аз ҷанг, 35 эскадра дар Конгелла монд. Қаиқҳое, ки ба Сандерленд, Каталинас ва Ансон хидмат мекарданд, киштиҳои Нерӯҳои Ҳавоӣ буданд ва то бозпас гирифтани Сандерленд дар миёнаи солҳои 50 -ум дар хидмат монданд. Бале, эскадра инчунин ҳавопаймои шинокунандаи Ансон дошт. Ин Ансон бо шино, ягона дар ҷаҳон буд.

Киштии парвозкунандаи Сандерленд аз Конгелла дар Дурбан Харбор

Эскадрон ба Ysterplaat (Кейптаун) кӯчид ва аз он ҷо вазифаҳои худро идома дод ва патрулҳои соҳилӣ ва ҷустуҷӯ ва наҷотдиҳиро бо истифода аз PV-1 Venturas идома дод. Дар солҳои 1957/58, ҳавопаймои иктишофии баҳрии Avro Shackleton MR-3 Ventura-ро иваз кард. Шиори эскадрон пас аз он ба SHAYA AMANZI табдил ёфт, ки Зулу барои "Зарба ба об" буд.

ВОРИД ШАКЛЕТОН

Ҳашт Шаклтонро SAAF дар солҳои 1957/58 ба даст овардааст. Чанде пас аз расидан, онҳо дар сарлавҳаи хабарҳо баромаданд, вақте ки яке аз ҳавопаймоҳо дар тӯли 14 соат дар атрофи Африқои Ҷанубӣ беист парвоз кард. Соли 1958 яке аз Шаклтонҳо дар ҳаво 21 соату 10 дақиқа монд. Шаклтон дорои массаи парвоз тақрибан панҷоҳ тонна буд, ки каме бештар аз 14 тонна сӯзишворӣ буд. Иқтидори умумии сӯзишвории як Шаклтон 17 802 литр буд.

Дидан ва садои наздикшавии Шаклтон, барои аксари маллоҳони ғарқшудаи киштӣ бояд зеботарин чиз дар рӯи замин бошад. Ҳангоми баста шудани дарҳои бомба, Шэклтон метавонад киштии наҷотбахши SARO 3 дошта бошад. Киштии металлиро метавон бо парашют партофт ва дар он муҳаррики дарунӣ, сутун ва бодбон, лавозимот ва таҷҳизоти таъҷилӣ буд. Бо вуҷуди ин, киштии наҷотбахши ҳавоӣ ҳеҷ гоҳ дар як миссияи воқеии наҷот истифода нашудааст. Кашолакунӣ доираи ҳавопаймоҳо ва#8217-ҳоро якбора маҳдуд кард ва ба ҷои онҳо Lindolm-gear интиқол дода шуд. Линдолм-фишанг аз се канистри ба ресмон пайваста иборат буд, ки ҳар якаш парашюти худро дошт. Дар як канистр зарфи даҳнафарӣ ва дар дуи дигар об, ғизо, хӯрок ва кӯрпа мавҷуд буд.

Дар солҳои баъдӣ, вақте ки Ҷанги Сард (байни Шарқ ва Ғарб) Ҷаҳонро дар даст дошт, ҳеҷ як киштии ягон кишвар бидуни мушоҳида, аксбардорӣ ва ҳуҷҷатгузории экипажҳои Шаклтон ё Албатрос дар атрофи Кейп шино намекард. Albatross дугона-муҳаррик барои илова Шаклтон харидорӣ карда шуд. “Trossies ” барои корҳои наздик дар соҳил истифода мешуданд ва Шаклҳоро барои нигоҳубини зангҳои дурдаст барои назорат ва кӯмак тарк мекарданд.


Сафҳо ва парвозҳои Варшава

Аввали ҳамин моҳ, ман баракат додам, ки дар як рӯзи махсуси ёдбуд ширкат кунам – барои ҷавонони ҷасури Нерӯҳои Ҳавоии Африқои Ҷанубӣ, ки дар солҳои Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ ба кӯмаки шаҳрвандони Лаҳистон дар Варшава парвоз карданд. Ин мақола барои кӯмак ба зинда нигоҳ доштани хотираи онҳо навишта шудааст. Агар шумо дар бораи ин мардон маълумоти бештар дошта бошед, лутфан ба ман хабар диҳед ва ман онро илова мекунам.

Дар тӯли панҷ сол пас аз ҳуҷуми Гитлер ба Лаҳистон дар соли 1939, Варшава шаҳри ишғолшудаи фашистӣ боқӣ монд. Бо вуҷуди ин, Артиши зеризаминии хонагии Лаҳистон (АК) ҳеҷ гоҳ омодагиро ба рӯзе, ки метавонад бар зидди немисҳо бархезад, бас намекард. Ин рӯз соати 17 -и 01 августи соли 1944 фаро расид ва дар давоми 63 рӯзи дигар мардон, занон ва кӯдакони АК бо олмониҳо ҷангиданд. АК бовар дошт, ки Артиши Русия ба кӯмаки ӯ хоҳад омад, аммо ин тавр нашуд ’t. Дар давоми панҷ рӯзи аввал, АК аксарияти шаҳрро дубора ишғол кард, аммо бидуни тақвият ва силоҳу муҳимоти бештар онҳо натавонистанд истодагарӣ кунанд. Ҳукумати Лаҳистон, ки дар Бритониё ба сар мебурд, аз Уинстон Черчилл дархости кумак кард.

Роҳи зудтарини кӯмак ин партофтани таъминот хоҳад буд, аммо роҳи мустақимтарин Нерӯҳои Ҳавоии Шоҳиро (RAF) аз болои қисмҳои аз ҳама муҳофизатшавандаи Рейхи сеюм мебарад. Нагузоштан аз ин минтақаҳо маънои сафари мудаввари 3520 км -ро дорад. Ягона алтернативаи дигар дар шимоли Италия буд, аммо ин ҳамчунин аз канорагирӣ аз аксари шаҳрҳои шадид муҳофизатшавандаи Олмон ва сафари гардиш дар масофаи 3200 км иборат буд. Черчилл аз афсарони аршади RAF маслиҳат дода буд, ки ин вазифа аз ҷиҳати ҳарбӣ каме ба даст хоҳад омад, аммо арзиши зиёди ҳаёт ва таҷҳизот дорад.

Гурӯҳи 205 RAF дар Фоггиа, Италия таҳти фармондеҳии генерал-майор Ҷеймс (Ҷимми) Том ДУРРАНТ, Африқои Ҷанубӣ буд. Гурӯҳ аз чор Винг иборат буд, ки се нафари онҳо RAF буданд ва чорумӣ № 2 Wing SAAF буданд, ки аз 31 ва 34 эскадрилияҳо бо Либераторҳо муҷаҳҳаз буданд.

Рӯзи якшанбеи 13 августи соли 1944, 10 экипажи 31 эскадрилья ба Бриндиси барои брифинг ва бор кардани борҳои махсус фармон дода шуданд. Вақте ки онҳо ба утоқи амалиёт дар Бриндиси омаданд, онҳоро бо харитаи калони девории Аврупо пешвоз гирифтанд, ки бо масири ғафси сиёҳи ғафси 3200 км аз Фоггия то Варшава ишора карда шуда буд. Ба онҳо гуфтанд, ки рисолати онҳо аз баландии бом парвоз кардан дар болои шаҳри хеле муҳофизатшаванда ва партофтани лавозимоти зарурӣ буд. Роҳи парвоз тӯлонӣ буд ва дар болои баҳр, кӯҳҳои баланд ва шаш кишвари душман зигзаг буд. Ёрдамчиёни навигатсионӣ камбизоат буданд ё вуҷуд надоштанд ва ҳаво одатан бад буд. Либераторҳои чор-муҳаррик бори гарон хоҳанд буд. Маводҳо дар зарфҳои бомба дар 12 канистр, ки вазнаш 150 кг буд, бастабандӣ карда шуданд. Ҳар як канистр бо пулемётҳои сабук, муҳимот, норинҷакҳои дастӣ, таҷҳизоти радио, ғизо ва лавозимоти тиббӣ пур карда шуд. Ҳар як канистр як парашютчаи хурд дошт, то тирамоҳро шиканад. Аввалин парвози Африқои Ҷанубӣ Боб КЛЕТТ (пилот), лейтенант Алф ФАУЛ (лётчик), лейтенант Брайан ҶОНЕС (навигатор), ВО Эрик ВИНЧЕСТЕР (оператори радио), ВО Ҳерберт Броун (тирандози ҳавоӣ), ВО Ҳенри УПТОН ( тирандози ҳавоӣ) ва Smiler ДАВИС.

Аз 4 август то аввали сентябр аз Бриндизи ва Фоггиаи Италия, ба Варшава ва аз Варшава 196 парвози шабонаи 11-соата вуҷуд дошт. Ҳавопаймо пеш аз убури Маҷористон, Чехословакия ва кӯҳҳои Карпат аз Адриатика гузашта, ба Югославияи ишғолкарда гузашт. Парвозҳо дар баландиҳои паст пулемётҳои сабук, лавозимоти ҷангӣ, лавозимоти тиббӣ, радио ва ғизоро партофтанд. Пилотҳо қариб ҳар шаб парвоз мекарданд. Дар баробари ин, батареяҳои зидди ҳавопаймо ва ҷанговарони шабонаи Олмон барои Либераторҳои пурбор пурқувват буданд. Қисми аз ҳама хатарноки парвоз он буд, ки бомбгузорон қатраҳоро бо сатҳи парвоз дар сатҳи бом ва дар наздикии суръати таваққуф қарор доданд. Ҳавопаймо ва экипаж аз ду эскадрилияи Нерӯҳои Ҳавоии Африқои Ҷанубӣ (SAAF), 31 ва 34 ду эскадрилияи RAF, 148 ва 178 бомбаандозҳои Нерӯҳои Ҳавоии ИМА ва Парвози Вазифаҳои Махсуси Лаҳистон 1586 омадаанд. Арзиш гарон буд – 168 ҳавопаймо қабристони сарбозони муттаҳид ва#8217s дар Краков, ҷануби Полша, ҳама дар шаш ҳафтаи парвози ҳавопаймо кушта шуданд. Ҳаштод аз қабрҳо аз Африқои Ҷанубӣ мебошанд. Аз 80 ҳавопаймои ҷалбшуда, 31-тоаш дар рӯзҳои истироҳат аз 13-16 август суқут доданд. 69 сокини Африқои Ҷанубӣ дигар барнагаштанд. Бисту панҷ Либераторҳои SAAF сарнагун карда шуданд. Панҷоҳ дарсади ҳавопаймоҳо буданд
аз RAF, ва 36% қувваи умумӣ Африқои Ҷанубӣ буд. Эскадрони 31 дар Лифт 28 либератор дошт, ки ҷузъи калонтарин буд. Ҳашт нафар гум шуданд, 25 нафар ба Варшава расиданд ва 228 канистр партофтанд ва шумораи аз ҳама эскадрони ҷалбшуда. Дар эскадрилья 34 се ҳавопаймо иштирок дошт, ки якеаш гум шуд. Бисёр ҳавопаймоҳо маҷбуран фуруд омаданд. Нарх баланд буд. Маршали ҳавоӣ сэр Ҷон Слессорс, фармондеҳи ҳавоии муттаҳидон дар Баҳри Миёназамин, баъдтар талафотро дар як бомбгузори гумшуда барои ҳар як тонна маводи партофташуда гузошт.

Шӯриш то 02 октябр ба охир расид, вақте ки боқимондаи АК таслим шуданд. Ҳабдаҳ ҳазор аъзоёни зеризаминӣ, 3500 сарбозони поляк ва 5000 ғайринизомӣ кушта шуданд. Пас аз шаш моҳ, ҷанг дар Аврупо ба охир расид. Ҳокимияти Шӯравӣ ба даст гирифт ва шӯриши Варшава аз таърихи Лаҳистон нопадид шуд. Бисёре аз раҳбарони АК ба гулаг ва зиндонҳо нопадид шуданд.

Дар соли 1992 сафири Лаҳистон дар Африқои Ҷанубӣ Станислаф Цениуч ба 61 африкоии ҷанубӣ, ки дар парвози ҳавопаймо иштирок доштанд, Салиби исёнгарони Варшаваро тақдим кард. Муаррифӣ дар параде баргузор шуд, ки дар Voortrekkerhoogte баргузор шуд. Насли 37 нафар аз ин ҷавонони ҷасур, ки дар замони ҷанг ва ё баъд аз он ҷон бохтаанд, аз номи аъзои оилаи худ медал гирифтаанд. Яксаду бист халабони Африқои Ҷанубӣ ва ҳайати ҳавопаймоӣ қисми Airlift буданд. Дар соли 1992 танҳо 67 нафари онҳоро, ки 28 нафари онҳо ҳанӯз зинда буданд, пайгирӣ кардан мумкин буд. Ҳукумати Лаҳистон дар ғурбат, аллакай дар соли 1945, мехост ба Африқои Ҷанубӣ ва дигар шахсоне, ки ба онҳо кумак мекарданд, эҳтиром гузорад. Ҳукумати Африқои Ҷанубӣ соли 1945 ва бори дигар дар соли 1953 ин шарафро рад кард, зеро ҳукумати Лаҳистонро эътироф накард.

Дар Африқои Ҷанубӣ як қатор полякҳо буданд, ки барои иттифоқчиён мубориза мебурданд ва дар Африқои Ҷанубӣ маъюб буданд, то дар беморхонаи Барагванат табобати бемории силро табобат кунанд. Онҳо гурӯҳи муассисонеро таъсис доданд, ки Ассотсиатсияи Лаҳистонии Африқои Ҷанубӣ шуд. Соли 1947, аввалин маросими ҳарсолаи парвоз ва ёдбуди ёдбуди Варшаваи Варшава дар Кенохафаи Йоханнесбург баргузор шуд. The Polish community in South Africa commemorated the Uprising and the Airlift every year with a Mass at the cathedral in Johannesburg, laying a wreath at the Cenotaph and holding a reception at the Polish Club. In 1981 the Katyn Memorial was erected at the James and Ethel Gray Park in Melrose, Johannesburg, and the annual commemoration moved there. The Uprising and Airlift, as well as the massacre of thousands of Polish professionals, intelligentsia, academics and military in the Katyn Forest in the spring of 1940, are commemorated here each year and organised by the South African Warsaw Flights Commemoration Organising Committee.

It was only in the 1980s that Poland saw some commemoration of the Uprising, when the memorial in Krasinski Square was erected. The bronze tableau shows a charge by the AK, and fighters disappearing into the sewers. It stands in the square which was Lieutenant BURGESS’ target drop zone on the night he won the DSO. A statue of a little boy in an oversized helmet with a carbine in his hands, pays tribute to the children who took part in defending their city. There is an Uprising Museum next door. In 1997 a plaque was unveiled at Okecie Airport in memory of the South Africans. A replica is in the SAAF Museum at Swartkop. There are seven memorials in Poland where Allied aircraft that took part in the Airlift were shot down.

Bronislaw Kowalski, on his own initiative and over a number of years, erected a shrine in the forest near the village of Michalin. The shrine marks the spot where a SAAF Liberator crashed on 14/15 August 1944. It honours the memory of Second Lieutenant R.G. (Bob) HAMILTON, and Sergeants Leslie MAYES and Herbert HUDSON. In his garden, Bronislaw built another shrine in which a light burns day and night and has done so for many years.

1) Captain Leonard Charles ALLEN
Pilot, 31 Squadron, SAAF
Service no. 203161V
Died 17 Aug 1944, age 27
Buried at Krakow Rakowicki Cemetery
Estate file: MHG 4112/45, dated 1944 in the Transvaal. Son of Charles Edward ALLEN (died 1941, Transvaal, Estate file: MHG 1455/41) and Louisa/Louise Sophia/Sofia ALLEN (maiden name ZEEDERBURG, died in 1936, Transvaal, Estate file: MHG 95119).

2) Lieutenant Peter Herbert ANDREWS
Pilot, 31 Squadron, SAAF
Service no. 542624V
Died 15 Aug 1944, age 20
Buried at Krakow Rakowicki Cemetery
Estate file: MHG 5498/45, dated 1944 in the Transvaal. Son of Herbert William ANDREWS (died 1940, Transvaal, Estate file: MHG 3115/40) and Frances Emily ANDREWS (maiden name BURRIDGE).

3) Lieutenant John Christopher BRANCH-CLARK
Observer, 31 Squadron, SAAF
Service no. 543022V
Died 15 Aug 1944, age 18
Buried at Krakow Rakowicki Cemetery
Estate file: MOOC Vol. не 6/9/12312 Ref. 1921/45, dated 1945 in the Cape Province. Son of Frank and Joan M. BRANCH-CLARK of Plumstead, Cape Town.

4) Warrant Officer (Class I) Douwe Brandsma BRANDSMA
Weapons Operator / Air Gunner, 31 Squadron, SAAF
Service no. 206784V
Died 17 Aug 1944, age 21 or 24
Buried at Krakow Rakowicki Cemetery
Estate file: MSCE 2052/1945, dated 1944-1946 in Natal. Son of Jacobus Gerhardus Johannes BRANDSMA (born in the OFS, died 1954, Pietermaritzburg, Estate file: MSCE 828/1954) and Martha Ann BRANDSMA (maiden name HOMAN, born in Ficksburg, OFS, died 1966, Pietermaritzburg, Estate file: MSCE 4122/1966).

5) Warrant Officer (Class II) Herbert James BROWN
31 Squadron, SAAF
Service no. 328832V
Died 17 Aug 1944, age 19
Buried at Malta
Estate file: MHG 3412/49, dated 1944 in the Transvaal. Son of James BROWN and Edith Sabine BROWN (died 1965, Transvaal, Estate file: MHG 790/1965) of Pretoria.

6) Lieutenant Oliver COLEMAN
Observer, 31 Squadron, SAAF
Service no. 328600V
Died 17 Aug 1944, age 20
Buried at Krakow Rakowicki Cemetery
Estate file: MHG 38211, dated 1945 in the Orange Free State. Son of Oliver Joseph Raymond COLEMAN (died 1934, OFS) and Angela COLEMAN (maiden name EGAN) of Bloemfontein. Angela’s second marriage was to a RICHARDSON. She died in 1972, Estate file: MHG 4788/72, dated 1972 in the Transvaal.

7) Lieutenant Cedric Arthur COOKE
Navigator, 31 Squadron, SAAF
Service no. 206267V
Died 15 Aug 1944, age 30
Buried at Krakow Rakowicki Cemetery
Estate file: MHG 4888/45, dated 1944 in the Transvaal
Buried at Krakow Rakowicki Cemetery

Son of Arthur Vernon COOKE (died 1945, Cape, Estate file: MOOC Vol. no. 6/9/12342 Ref. 2147/45) and Helen Isabel COOKE (died Jun 1955, Cape, Estate file: MOOC Vol. no. 6/9/23625 Ref. 2799/55) of Knysna.

Lieutenant percy Gordon COUTTS
Navigator / Bomber, 178 RAF Squadron
Service no. 329180V
Died 14 Aug 1944
Buried at Krakow Rakowicki Cemetery
Estate file: MSCE 2129/1945, dated 1944-1948 in Natal. Husband of Sophia Otilie Konstanz Paula COUTTS.

9) Lieutenant Denis Osborne CULLINGWORTH
Pilot, 34 Squadron, SAAF
Service no. 35379V
Died 16 Oct 1944, age 27
Buried at Krakow Rakowicki Cemetery
Estate file: MHG 5193/45, dated 1944 in the Transvaal. Son of William Walter CULLINGWORTH (died 1944, Pretoria, Estate file: MHG 4738/55) and Constance Ellen CULLINGWORTH (maiden name FISHER, died 1974, Transvaal, Estate file: MHG 4525/74). Husband of Elena Anna CULLINGWORTH (maiden name MEKISICH) of Pretoria.

10) Captain Eric Arnold ENDLER
Pilot, 34 Squadron, SAAF
Service no. 102379V
Died 11 Sept 1944
Buried at Belgrade War Cemetery
Estate file: MOOC Vol. не 6/9/12251, Ref. 1523/45, dated 1945 in the Cape Province.

11) Warrant Officer (Class I) J.B. ERASMUS
Weapons Operator / Air Gunner, 31 Squadron, SAAF
Service no. 328250V
Died 17 Aug 1944, age 23 or 28
Buried at Krakow Rakowicki Cemetery
Son of Johann and Johanna C. ERASMUS of Swellendam.

12) Lieutenant Keith FAIRWEATHER
Navigator, 178 RAF Squadron
Service no. 542974V
Died 15 Aug 1944
Buried at Krakow Rakowicki Cemetery
Estate file: MHG 38146, dated 1944 in the OFS. Son of Alexander FAIRWEATHER (died 1942, OFS, Estate file: MHG 34254) and Margaret C. FAIRWEATHER of Kroonstad.

13) Lieutenant Charles Searle Stuart FRANKLIN
Pilot, 34 Squadron, SAAF
Service no. 206256V
Died 16 Oct 1944
Buried at Krakow Rakowicki Cemetery
Estate file: MOOC Vol. не 6/9/12312, Ref. 1923/45, dated 1945 in the Cape Province. Husband of Francis FRANKLIN (later STOCK) of Great Brak River.

14) Second Lieutenant Robert George HAMILTON
Pilot, 31 Squadron, SAAF
Service no. 542957V
Died 15 Aug 1944
Buried at Krakow Rakowicki Cemetery
Estate file: MHG 1239/45, dated 1944 in the Transvaal.

15) Lieutenant Arthur James HASTINGS
Weapons Operator / Air Gunner, 31 Squadron, SAAF
Service no. 99671V
Died 17 Aug 1944, age 23
Buried at Krakow Rakowicki Cemetery
Estate file: MOOC Vol. не 6/9/12248 Ref. 1505/45, dated 1945 in the Cape Province, and MHG 4387/45, dated 1945 in the Transvaal. Son of Mrs. L. MOODY of Grabouw.

16) Lieutenant Grattan Chesney HOOEY
Pilot, 31 Squadron, SAAF
Service no. 103846V
Died 15 Aug 1944, age 25
Buried at Krakow Rakowicki Cemetery
Estate file: MHG 5297/45, dated 1945 in the Transvaal. Son of Samuel HOOEY (died 1944, Transvaal, Estate file: MHG 4203/44) and Adela Sarah HOOEY (maiden name RICHARDS) of 201 Joubert Street, Volksrust.

17) Lieutenant Eric Ben Horton IMPEY
Observer, 31 Squadron, SAAF
Service no. 41252V
Died 17 Aug 1944, age 25
Buried at Krakow Rakowicki Cemetery
Estate file: MOOC Vol. не 6/9/12312 Ref. 1926/45
Son of Ben Horton IMPEY and Hilda F. IMPEY of Cape Town. After packing his personal belongings, he sat down and wrote the Airman’s Prayer before going out to Warsaw never to return. He was the reigning South African high jump champion.

18) Lieutenant Walter KLOKOW
Observer, 31 Squadron, SAAF
Service no. 109210V
Died 17 Aug 1944, age 27
Buried at Krakow Rakowicki Cemetery
Estate file: MOOC Vol. не 6/9/12309 Ref. 1902/45, dated 1945 in the Cape Province. Son of Lourens Cornelius GREYVENSTEYN and Anna C. GREYVENSTEYN of Molteno, Cape Province.

19) Lieutenant Ray Arras LAVERY
Pilot, 31 Squadron, SAAF
Service no. 329117V
Died 15 Aug 1944, age 25
Buried at Krakow Rakowicki Cemetery
Estate file: MOOC Vol. не 6/9/12312 Ref. 1928/45, dated 1945 in the Cape Province. Son of James LAVERY and Edna B. LAVERY of Port Elizabeth.

20) Captain Gordon LAWRIE
Pilot, 31 Squadron, SAAF
Service no. 102792V
Died 17 Aug 1944, age 27
Buried at Krakow Rakowicki Cemetery
Estate file: MHG 5990/45, dated 1944 in the Transvaal. Son of David Knox LAWRIE (died Jun 1956, Cape, Estate file: MOOC Vol. no. 6/9/24029 Ref. 3165/56) and Amy I. LAWRIE. Husband of Isabella Frances Travers LAWRIE (maiden name ALTSON).
At Lysa Gora, in a clearing in the forest, there is a neatly kept grave surrounded by a wrought iron railing. The tombstone bears the names of Capt. Gordon LAURIE and his crew who were shot down there. The nearby primary school twice a year weeds the area and plants new flowers, while hearing the story of the men from a far-off country who helped Poland.

21) Lieutenant Ralph Lawrence LAWSON
Pilot, 178 RAF Squadron
Service no. 328846V
Died 15 Aug 1944, age 21
Buried at Krakow Rakowicki Cemetery
Estate file: MOOC Vol. не 6/9/12349 Ref. 2201/45, dated 1945 in the Cape Province. Son of Arthur John LAWSON (died Mar 1956, Cape, Estate file: MOOC Vol. no. 6/9/23941 Ref. 1307/56) and Millwood Grace LAWSON (maiden name LAWRENCE, died 1946, Cape, Estate file: MOOC Vol. no. 6/9/12769 Ref. 1418/46). Step-son of R. CLARK of Kalk Bay. Arthur and Millwood divorced in 1931, and Millwood married Mr. CLARK.

22) Lieutenant Herbert Henry LEWIS
31 Squadron, SAAF
Service no. 136470V
Died 17 Aug 1944, age 24
Buried at Krakow Rakowicki Cemetery
Estate file: MOOC Vol. не 6/9/12290 Ref. 1767/45, dated 1945 in the Cape Province. Son of Herbert Benjamin LEWIS (died 1957, Cape, Estate file: MOG Vol. no. 1/1/12 Ref. 226/57) and Ellen J.D. LEWIS of Middleton, Cape. Husband of Beatrice J. LEWIS.

23) Lieutenant James Arthur LITHGOW
Pilot, 34 Squadron, SAAF
Service no. 79528V
Awards: D.F.C.
Died 16 Oct 1944, age 23
Buried at Krakow Rakowicki Cemetery
Estate file: MHG 5262/45, dated 1944 in the Transvaal. Son of James Barclay LITHGOW (born in Scotland, died 1957, Natal, Estate file: MSCE 2290/1957) and Violet Bridget LITHGOW (maiden name FRASER, died 1961, Johannesburg, Estate file: MHG 3067/61).

24) Lieutenant Bernard Thomas LOXTON
Observer, 31 Squadron, SAAF
Service no. 329109V
Died 17 Aug 1944
Buried at Krakow Rakowicki Cemetery
Estate file: MSCE 2009/1945, dated 1944-1946 in Natal. Husband of Leonore Alice Helen LOXTON.

25) Lieutenant Keith Brennand MACWILLIAM
Pilot, 34 Squadron, SAAF
Service no. 117609V
Died 16 Oct 1944
Buried at Krakow Rakowicki Cemetery
Estate file: MHG 6657/45, dated 1944 in the Transvaal. Husband of Elizabeth MACWILLIAM (maiden name RISSIK).

26) Lieutenant Harry Allpress Ruston MALE
Weapons Operator / Air Gunner, 31 Squadron, SAAF
Service no. 21586V
Died 15 Aug 1944
Buried at Krakow Rakowicki Cemetery
Estate file: MHG 38378, dated 1945 in the OFS. Son of Harry John MALE (born in the UK, died 1966, Natal, Estate file: MSCE 727/1966) and Emily Anna MALE (maiden name RUSTON, born in England, died 1970, Natal, Estate file: MSCE 4954/1970) of Port Shepstone.

27) Lieutenant Allan Graham McCABE
Air Gunner, 34 Squadron, SAAF
Service no. 209194V
Died 11 Sept 1944, age 22
Buried at Belgrade War Cemetery
Estate file: MOOC Vol. не 6/9/12267 Ref. 1617/45, dated 1945 in the Cape Province. Son of Frederick Liesching McCABE (died 1926, Cape, Estate file: MOOC Vol. no. 6/9/3015 Ref. 12342) and Kathleen L. McCABE of Graaff-Reinet.

28) Lieutenant Allan John McINNES
Pilot, 31 Squadron, SAAF
Service no. 157105V
Died 17 Aug 1944, age 22
Buried at Krakow Rakowicki Cemetery
Estate file: MOOC Vol. не 6/9/12290 Ref. 1768/45, dated 1945 in the Cape Province. Son of Allan McINNES and Ethel May McINNES (maiden name BARROW, died 1953, Cape, Estate file: MOOC Vol. no. 6/9/21940, Ref. 6961/53) of Cape Town.

29) Lieutenant Kenneth James McLEOD
Observer, 34 Squadron, SAAF
Service no. 47943V
Died 16 Oct 1944, age 27
Buried at Krakow Rakowicki Cemetery
Estate file: MHG 5232/45, dated 1944 in the Transvaal. Son of George McLEOD and Johanna McLEOD of Kestell, OFS.

30) Warrant Officer (Class II) Joseph Arnold MEYER
Air Gunner, 31 Squadron, SAAF
Service no. 543206V
Died 15 Aug 1944, age 21
Buried at Krakow Rakowicki Cemetery
Estate file: MHG 5233/45, dated 1944 in the Transvaal. Son of Adolf MEYER (died 1937, OFS, Estate file: MHG 28573) and Florence Augusta MEYER (maiden name LOMNITZ, died 1974, Transvaal, Estate file: MHG 3672/74) of Pretoria.

31) Lieutenant Anthony James MUNRO
Pilot, 31 Squadron, SAAF
Service no. 7011V
Died 17 Aug 1944, age 20
Buried at Krakow Rakowicki Cemetery
Estate file: MSCE 892/1946, dated 1944-1946 in Natal. Son of David Butler Bowman MUNRO (died 1970, Natal, Estate file: MSCE 912/1970) and Ellen Alice Queenie MUNRO (maiden name HUNT, born in Port Elizabeth, died 1968, Natal, Estate file: MSCE 2385/1968) of Doornkop, Natal.

32) Major Izak Johannes Meyer ODENDAAL
Pilot, 31 Squadron, SAAF
Service no. 202918V
Died 17 Aug 1944, age 28
Buried at Krakow Rakowicki Cemetery
Awards: Mentioned in Despatches
Estate file: MHG 1738/46, dated 1944 in the Transvaal. Son of Dirk Cornelius ODENDAAL and Catharina A. ODENDAAL of Harrismith.

33) Warrant Officer (Class I) Terence Desmond O’KEEFE
Weapons Operator / Air Gunner, 31 Squadron, SAAF
Service no. 328854V
Died 15 Aug 1944, age 20
Buried at Krakow Rakowicki Cemetery
Estate file: MOOC Vol. не 6/9/12320 Ref. 2003/45, dated 1945 in the Cape Province. Son of Michael O’KEEFE and Jeanette Walterina O’KEEFE (died 1949, Cape, Estate file: MOOC Vol. no. 6/9/16141 Ref. 3118/49) of Cape Town.

34) Warrant Officer (Class I) Douglas John PALMER
Weapons Operator / Air Gunner, 31 Squadron, SAAF
Service no. 329040V
Died 17 Aug 1944, age 23
Buried at Krakow Rakowicki Cemetery
Estate file: MHG 4949/45, dated 1944 in the Transvaal. Son of John PALMER (died 1943, Transvaal, Estate file: MHG 3551/43) and Gladys PALMER (maiden name McINTOSH, died 1961, Transvaal, Estate file: MHG 721/61) of Pretoria.

35) Lieutenant Gordon Bruce PITT
Weapons Operator / Air Gunner, 31 Squadron, SAAF
Service no. 100685V
Died 15 Aug 1944, age 20
Buried at Krakow Rakowicki Cemetery
Estate file: MOOC Vol. не 6/9/12313 Ref. 1931/45, dated 1945 in the Cape Province. Son of Alexander PITT and Mina G. PITT of Salisbury, Southern Rhodesia. His brother, Lieutenant William George Alexander PITT, pilot with 34 Squadron, SAAF, died 23 Nov 1944, age 33. Service no. 206450V. Buried at Budapest War Cemetery. Estate file: MOOC Vol. не 6/9/12320, Ref. 2004/45, dated 1945 in the Cape Province.

36) Lieutenant George RAY-HOWETT
Weapons Operator / Air Gunner, 34 Squadron, SAAF
Service no. 337473V
Died 16 Oct 1944, age 30
Buried at Krakow Rakowicki Cemetery
Estate file: MHG 5349/45, dated 1944 in the Transvaal. Son of Herbert Arthur RAY-HOWETT (died 1949, Transvaal. Estate file: MHG 4740/49) and Frances Dorothy RAY-HOWETT (maiden name KNIPP, died 1972, Transvaal, Estate file: MHG 4847/72) of Johannesburg.

37) Warrant Officer (Class I) Reginald Walter STAFFORD
Air Gunner, 31 Squadron, SAAF
Service no. 206770V
Died 15 Aug 1944, age 26
Buried at Krakow Rakowicki Cemetery
Estate file: MOOC Vol. не 6/9/12313, Ref. 1932/45, dated 1945 in the Cape Province. Son of Reginald John STAFFORD (died 1935, Cape, Estate file: MOOC Vol. no. 6/9/4699 Ref. 48406) and Louisa STAFFORD (maiden name HARVEY) of Cape Town. His parents divorced in 1935. Husband of Dorothy F. STAFFORD of Cape Town.

38) Warrant Officer (Class II) John Atholl Campbell STEEL
Air Gunner, 31 Squadron, SAAF
Service no. 543216V
Died 17 Aug 1944, age 18
Buried at Krakow Rakowicki Cemetery
Estate file: MHG 37986, dated 1945 in the OFS. Son of Robert John STEEL (died 1928, OFS, Estate file: MHG 21276) and Jane STEEL (maiden name CAMPBELL, born in Rogart, Scotland, died 1960, Natal, Estate file: MSCE 1235/1960) of Pietermaritzburg.

39) Lieutenant Brian Henry STEWART
2 Squadron, SAAF
Service no. 103573V
Died 11 Sept or 08 Oct 1944, age 24
Buried at Krakow Rakowicki Cemetery or Belgrade War Cemetery
Estate file: MHG 1368/45, dated 1944 in the Transvaal. Son of Vallance Meikle STEWART (died 1945, Transvaal, Estate file: MHG 2504/45) and Edith Annie STEWART (maiden name HORNING, died 1957, Transvaal, Estate file: MHG 1083/58) of Bremersdorp, Swaziland.

40) Lieutenant Alan D’Egville STOTT
Navigator, 178 Squadron, RAF
Service no. 542708V
Died 15 Aug 1944, age 24
Buried at Krakow Rakowicki Cemetery
Estate file: MOOC Vol. не 6/9/12334 Ref. 2093/45, dated 1945 in the Cape Province. Son of Dr. William H. STOTT and H.A. STOTT.

41) Captain Nicolaas VAN RENSBURG
Pilot, 31 Squadron, SAAF
Service no. 102853V
Died 15 Aug 1944
Buried at Krakow Rakowicki Cemetery

42) Lieutenant Thomas Tennant WATSON
Weapons Operator / Air Gunner, 31 Squadron, SAAF
Service no. 205946V
Died 17 Aug 1944, age 21
Buried at Krakow Rakowicki Cemetery
Estate file: MOOC Vol. не 6/9/12228 Ref. 1342/45, died 1945 in the Cape Province. Son of Thomas S.T. WATSON and Hendrina M.K. WATSON of Blanco, Cape Province.

43) Warrant Officer (Class II) Ben Nevis WOODS
Air Gunner, 31 Squadron, SAAF
Service no. 543513V
Died 15 Aug 1944, age 36
Buried at Krakow Rakowicki Cemetery
Estate file: MHG 4828/45, dated 1945 in the Transvaal. Son of Benjamin WOODS and Charlotte WOODS. Husband of Isobel Reid Ford WOODS (maiden name ANDERSON) of Minnigaff, Kirkcudbrightshire, Scotland.
Ben came to South Africa in 1939. He looked after the polo ponies of a South African jeweller. He joined the SAAF in February 1942. He attended 64 Air School in Bloemfontien. This was followed by 43 Air School in Port Alfred where he qualified as an Air Gunner on 31 July 1943. He was transferred to 31 Squadron in April/May 1944. Ben next went to 64 Operations Flight 1675 O.C.U in Lydda, Palestine. On 16 June 1944, he was transferred to Celone, Foggia, Italy. His aircraft, flown by Capt. Nicolaas VAN RENSBURG, was shot down and crashed at Goledzinow near Warsaw. All the crew died and were buried at the crash site. Four years later their remains were discovered and they were re-buried at Krakow Rakovicki Cemetery.

Lieutenant William Frederick (Fred) AUSTIN
He joined the SAAF at age 17 as an Air Gunner, first with 17 Squadron and later with 34 Squadron. Died 21 June 2008. Married to Pat and had a son, Wayne.

Second Lieutenant Robert (Bob) BURGESS
Pilot, 34 Squadron, SAAF
Youngest and most junior SAAF officer to be awarded the DSO. On 31 Aug 1944 he was the co-pilot of a Liberator that was shot on the way back to Italy from a Warsaw flight. The pilot in command baled out. Bob, having never landed a Liberator on his own, ordered the crew to bale out. They refused, so he nursed the crippled aircraft, assisted by Sgt. Alan Bates (RAF – DFM, MBE) and Lt. Noel Sleed (DFC), until they crash-landed in a field, west of Kiev. Bob married Inez, an army nurse. They moved to the Brown & Annie Lawrence Retirement Home in Pinelands, Cape Town, July 2002. Inez passed away on 04 July 2007 and Bob on 14 July 2007. Their son and daughter immigrated to New Zealand. Bob’s son has kept his father’s scrapbooks, medals and other Air Force memorabilia.

Captain George Laurence COLEY. Lived at Blood River.

Lieutenant John R. COLMAN. Lived in Cape Town. Died 2007.

J. Pieter DU PREEZ. Awarded the DFC. Lived in Pretoria. Died 2007.

Major I.J.M. (Nick) GROENEWALD
He ordered his crew to jump after his Liberator was hit over Warsaw. While reaching for his parachute pack, the Liberator exploded. He managed to clip his parachute pack to his harness and opened it in time to land but suffered burns. At daybreak, he stumbled into a farmhouse and was taken to a secret hospital where Polish doctors repaired his face and arm burns with skin grafts. With false documents, he worked as a farm labourer before joining the AK. Russian troops found him and took him to Moscow where he was handed over to the British ambassador. Nick contacted his wife who, in the meantime, had been receiving a widow’s pension.

Lieutenant L.G. JACKSON. Lived in Cape Town.

Lieutenant Bryan JONES
Navigator, 31 Squadron, SAAF
Born 29 April. He was 17 when he joined the SAAF in 1942. Shot down over Warsaw in August 1944. His saving grace was hearing a voice telling him, twice, to put on his steel hat. He reached for it on the floor behind him, and put it on. His aircraft, piloted by Bob KLETTE, crashed nose first onto Warsaw airfield and he was knocked out, but all seven crew miraculously survived. They scattered in different directions before being captured. One of the gunners, Herbert BROWN, was mortally hit in the crossfire. Bryan made a promise that day that he would devote his life to God, in thanks for his life. After the war he held a number of senior managerial positions before becoming ordained as a pastor in the Rosebank Union Church. The prisoners were held at a local prison for about a week, before being taken to the Stalagluft POW camp, from where they could see Allied aircraft being shot down. The Russians finally occupied Warsaw in January 1945. The Germans released the South Africans much later. In 1994, Bryan and his wife flew to Poland with members of the Warsaw 44 Club. In 2001, Bryan and Col. Dirk NEL were invited to attend the concert in Atheneum Theatre, Warsaw, to rise funds for the refurbishment of the Michalin Monument. They were also made Honorary Members of the Robert Hamilton Boy Scout Troop.

Robert R. (Bob) KLETTE
Pilot
Attended Grey College. Flew through heavy anti-aircraft fire with three of the aircraft’s four engines hit. After dropping the cargo, he turned for home. The control panel was blank, all the gauges and instruments were broken. In the pitch dark night, he managed to make an emergency landing on a Warsaw airfield. The Germans took the crew prisoner. Died April 2001? in Somerset West.

Colonel Dirk Uys NEL
Commanding Officer of 31 Squadron during the Warsaw Uprising. Deemed too senior to fly in the Airlift. He was the youngest Colonel in the SADF history. He passed away at his home in Somerset West on 27 Dec 2008, age 91. He was born on 02 May 1917 and joined the military at age 19. Shortly after his 21st birthday, he was promoted to Lieutenant-Colonel. Initially he flew bombers with 24 Squadron. Two years later he joined 31 Squadron, one of the most successful Allied Forces squadrons. After WWII, he joined South African Airways (SAA) where he later became a Flight Commander and flew to the USA to bring back SAA’s first Boeings. While flying a SAA Lancaster from Johannesburg to London, Nel saved the day. Refuelling was done at Kano, but on this stop the refuellers made an error. While flying over the Atlantic Ocean, one of the engines became over-heated. Nel wanted to use the fire extinguishers, but found them empty. He brought the aircraft down to about 100 m above the sea, hoping the spray would help cool the engines. It helped and the rest of the flight over the ocean was flown in an up and down manner, until they landed safely in London. Forthis he was awarded a medal by the then Minister of Transport, Ben SCHOEMAN. Nel was married to Annette CONRADIE, a former flight attendant who later worked as a journalist for the Transvaler newspaper. They had a son and two daughters.

Dirk Uys NEL was a descendant of the famous Voortrekker UYS family that was involved in many battles.
His grandfather was Cornelius Lukas (nickname Bloustroom) UYS who was born in 1857 in the Utrecht district and died in 1941. Cornelius was a bittereinder in the Anglo-Boer War. He married Maria Magdalena SPIES (1864-1936). His sons served with Collins’ Scouts in South West Africa during WWI.
Cornelius was the son of Petrus Lafras (nickname Piet Hlobane) UYS born 1827 in the Humansdorp district, died 1879 at Hlobaneberg, Zululand, and his wife Maria Johanna VAN NIEKERK (1830-1870).
Piet Hlobane was the son of Petrus Lafras (nickname Piet Italeni) UYS born 1797 in Swellendam district, died 11 April 1838 at Italeni, Zululand, and his wife Alida Maria UYS (1799-1869). He was the Voortrekker leader whose son, Dirkie UYS born 1823, was also killed on 11 April 1838.
Piet Italeni was the son of Jacobus Johannes (nickname Koos Bybel) UYS born 1770 in Bredasdorp district, died July 1838 at Mlazirivier, and his wife Susanna Margaretha MOOLMAN (1777-1850).
Koos Bybel was the son of Cornelis Janse UYS born 1736 in Stellenbosch district. died 1811, and his wife Alida Maria SWART (1746-1811).
Cornelis was the son of Dirk Cornelisz UYS born circa 1698 in Leiden, Holland, died circa 1758 in Stellenbosch district, and his wife Dina Maria LE ROUX (1702-1740).
Dirk was the son of Cornelis Janszoon UYS born circa 1671 in Amsterdam, Holland, arrived in the Cape before 1700, died after 1714, married Dirkje Matthijse WESTERHOUT in Leiden.

Captain William E. (Bill) SENN
Awarded the DFC for flying a badly damaged Liberator from Warsaw to Foggia, while he was seriously wounded. His mid-upper gunner was also injured. The rudder controls were damaged, the elevator control partially cut, and the nose-wheel mechanism was hit. The tail gunner still managed to shoot out four searchlights. Capt, Senn ordered his crew to jump, the crew being unaware that he was hit. His parachute buckle had been shot away, so he knew he couldn’t jump.

Lieutenant Russel SEARLE
Died in May 1992. Lived in Great Brak River. Married to Dotsie SEARLE.

Lieutenant H.C.D. STEEL. Lived in Johannesburg.

Robert (Bob) STEELE
Pilot, SAAF. Died Aug 2007.

Warrant Officer Henry UPTON. Air Gunner.

Major Jack VAN EYSSEN, DFC
In 1987 Jack visited Warsaw for the commemoration service at St Anna’s Cathedral, with his wife and Cmdt. Polla KRUGER, then commanding officer of 31 Squadron. He died in December 1999 at the age of 81, in Johannesburg, of cancer. He was made an Honorary Colonel of the disbanded 31 Squadron at Hoedspruit. He was the founding member of the SAAF Association’s Stilfontein branch, and a member of the Johannesburg branch since 1981.

Second Lieutenant L. Eric D. WINCHESTER
Radio Operator, 31 Squadron, SAAF
Eric joined the SA Army in 1940 at the age of 17 and was soon posted to East Africa. He wasn’t seeing much action and tried to join the RAF but was turned down because of poor eyesight. Two years later, he returned to South Africa where he eventually joined the RAF. He was posted to Cairo with 31 Squadron and was trained as an air gunner. Eric was in the first South African flight with Lt. KLETTE. During that flight, the aircraft lost height due to icing on the wing. A German night fighter flew beneath them without seeing them. Their cargo was to be dropped in the main square, but with 2 engines shot out and a fire in the under-carriage, the plane crashed landed. Eric was wounded in the head and arm. After the crew was captured, they were eventually taken by train to Frankfurt where he was held in solitary confinement for 3 weeks prior to his interrogation and being sent to a POW camp in Eastern Germany. When the Russians arrived, they kept him as a Russian prisoner. Eventually he escaped into the nearby forest. He spent three days in the forest and eventually crossed the Elbe River Elbe, arriving at an American camp. It was nine months since the flight to Warsaw. Eric wondered what had happened to his colleague who had been taken away in an ambulance after their capture. He looked for details and when he attended a memorial service in Johannesburg in 1950 he saw that his friend’s name was not listed. Fifty-four years later Eric finally found his friend’s grave at Krakow. It had the same name, but the wrong squadron and wrong date. Eric did not give up, and in 1999 the Polish Red Cross finally found the grave at Lodz. Eric became a Senator. Lived in Durban.


Gallery for No.12 Squadron, SAAF - History

Муаллиф: Major Ntokozo Ntshangase, SAAF Museum Photos 5 ASU

South African history books would most probably recognise the youth of 1976 and their gallant activities as having been the generation that heeded the words of Frantz Fanon when he called on each generation to “. discover its mission, fulfil it or betray it, in relative opacity”. Under situations not of their own choosing, they embraced the task at hand and went to work.”

Writing for the Ad Astra, the official SA Air Force magazine in 2007, the late Lt Col Solomon Kotane described the situation under which that generation was first introduced to the world. “They were born and grew up under the shadow of the tumultuous infernos and infectious uprisings that covered the entire country in the 1970s and beyond where thousands of young black men, women and children perished. However, out of the carnage that characterised South Africa then, new young leaders of the struggle for freedom and human rights were catapulted onto the scene. That moment ushered in the beginning of democracy in the country".

Major General Gerald Malinga was born on 18th May 1957 in Alexandra, east of Johannesburg. He grew up and cut his political teeth in South West Township famously known as Soweto. Like all young social/political activists of his time, the apartheid regime forced him into exile in 1976, a year after joining the Azanian Peoples Liberation Army (APLA), the armed wing of the Pan Africanist Congress (PAC). Born into a Pan Africanist family, he became an ardent proponent of Pan Africanism and when the uprisings of 1976 caught fire, he was already active as an underground operative in the APLA ranks with his political consciousness well polished.

He escaped the brutality of the apartheid security service via Swaziland through to Mozambique and settled in Tanzania. In January 1977, a group of 22 young freedom fighters left for Nigeria in order to receive training as military aviators. From the onset it was understood that for a successful struggle, liberation forces needed a variety of skills. However, the political and economic dynamics facing most liberation movements rendered such training impossible training military pilots was expensive and the party could not afford it. Like others, he ended up training and qualifying in June 1980 as a commercial pilot, flying the Beechcraft King Air and Cessna 410 and a National Diploma in Commercial Aviation Operations. Even though he had always been an aviation enthusiast, he equipped himself with other crucial skills. Through the Desmond Tutu Foundation, he enrolled and graduated with a Bachelor of Business Administration and System’s Analysis. (Computer Science).

The dismantling of the apartheid colonialism in the early 1990s saw many sons and daughters of the soil freely crossing the borders back to the motherland. The mission to liberation the country’s citizens had not changed but required a different tactic. Coming back to the country meant that many could finally pursue their almost shattered dreams. General Malinga had always wanted to fly for his country and the integration process granted him an opportunity to live his dream and in 1995 he integrated into the South African National Defence Force as a Lieutenant Colonel. Surprisingly, he had hoped for the lower rank of Major which would have allowed him more time in the cockpit. Flying for his country had always been his dream and passion but as fate would have it, we do not always get what we want. Unfortunately for him, the (previously white reserved) Air Force needed immediate leadership transformation.

Even though General Malinga admitted that in the mid 1990s the SAAF had not changed much, he found the organization to be highly professional. Of course, the cockpit remained largely white and negative racist tendencies still existed. These were just some of the hurdles that most integrated personnel had to overcome.

Soon after a successful completion of the Officers Formative Course in 1996, he was placed at 41 Squadron where he flew the Cessna 208 Caravan and Beechcraft BE20 King Air and was appointed as its first black Officer Commanding in 1998. With that appointment he also became the first black officer to command a flying squadron in the SAAF. In 1999 General Malinga completed the Air Force’s Senior Command and Staff Course which prepared him for promotion to the rank of Colonel in 2001 and subsequent transfer to 21 Squadron as a line pilot and then Officer Commanding in 2002. He was promoted to the rank of Brigadier General in 2004 as Director Education Training and Development and it was not long before the Air Force came knocking again - a year later the Air Force promoted him to Major General as Chief Director Force Preparation.

Some may argue that this was transformation at best. It however meant that he could not adequately make any significant contribution or impact in the formulation, implementation and monitoring of policies in all previous appointments. He regretted having missed such an opportunity to make visible and meaningful change and believed that when “in positions of power in terms of decision making, one ought to bring about positive change”. He also did not believe in blind transformation. “I stressed on policies, strategy and plans. With proper succession planning and skills transfer, transformation and continuation is possible”, he added.

As transformation at the top echelons of the SAAF was slowly taking shape, similar efforts were required in terms of having more black people undergoing pilot training. The current crop of aviators at the bases’ and squadrons’ leadership is testament to the bold decisions taken in the early 2000s. According to him, several proposals that would have addressed the SAAF’s training model were ventilated but not adequately exploited and explored.

In 2006, he joined Chief Joint Operations (CJOPS) as Chief Director Operations Development. He returned to SAAF Headquarters in 2010 as General Officer Commanding Air Command and in November 2011 assumed duties as Deputy Chief of the South African Air Force until his retirement in 2017.

Reflecting on the Air Force’s socioeconomic contribution to the country’s development, General Malinga believes that “Air Forces are repositories of highly scarce skills. The nature of aviation dictates that one must keep up with technological advancement. But also, the prerequisites from the individuals that are part of the organisation make it possible for them to plough back to the public”.

His view is that “an Air Force can be strategic as much as it is tactical and technical. When defence industries, aerospace industries, aeroplane manufacturers, components and services thrive due to the demand from the Air Force, it creates more employment but also exposes previously disadvantaged population”.

At 63, General Malinga remains readily available to serve his country. He is currently part of the Military Aviation Authority Task Team which is charged with establishing a military aviation authority that will regulate all military aviation matters.

The South African Air Force Museum salutes the retired Maj Gen Gerald Malinga for his dedication and commitment towards the South African Air Force, the South African National Defence Force and to the people of South Africa.


The SAAF’s First Black Squadron Commander

Муаллиф: Major Ntokozo Ntshangase, SAAF Museum Photos 5 ASU

South African history books would most probably recognise the youth of 1976 and their gallant activities as having been the generation that heeded the words of Frantz Fanon when he called on each generation to “. discover its mission, fulfil it or betray it, in relative opacity”. Under situations not of their own choosing, they embraced the task at hand and went to work.”

Writing for the Ad Astra, the official SA Air Force magazine in 2007, the late Lt Col Solomon Kotane described the situation under which that generation was first introduced to the world. “They were born and grew up under the shadow of the tumultuous infernos and infectious uprisings that covered the entire country in the 1970s and beyond where thousands of young black men, women and children perished. However, out of the carnage that characterised South Africa then, new young leaders of the struggle for freedom and human rights were catapulted onto the scene. That moment ushered in the beginning of democracy in the country".



Шарҳҳо:

  1. Rogan

    Ман фикр мекунам, ки шумо ҳақ нестед. Ман итминон дорам. Биёед инро муҳокима кунем.

  2. Brayden

    Yes cannot be!

  3. Galeun

    Quite, yes

  4. Zulujora

    Шумо хато мекунед? Боварӣ дорам. We need to discuss. Ба ман дар PM нависед.



Паём нависед